本(ben)文转自【央视新闻客(ke)户端】；
全国(guo)铁路国(guo)庆假期运输自9月(yue)29日开(kai)启，目前已累计发送旅客(ke)超1亿人次，连续五天(tian)客(ke)流量保持在1700万人次以上。
10月(yue)1日，铁路发送旅客(ke)2144.8万人次，创单日历史(shi)新高。广州南站、上海虹桥(qiao)站等单个车站旅客(ke)发送量超40万人次。
这背后，是16万公里铁路线纵横成网，支撑起一个活力满满的(de)流动的(de)中国(guo)。
国(guo)庆前夕 中国(guo)铁路营业(ye)里程(cheng)突破16万公里
龙龙高铁梅州至龙川西段开(kai)通运营，为粤东革命老区加速融入粤港澳大湾区注入了新动能。
此(ci)次开(kai)通的(de)梅龙段虽然线路全长只有98公里，但(dan)却有着(zhe)不同寻常(chang)的(de)意义，它让中国(guo)铁路营业(ye)里程(cheng)突破了16万公里。
孙中山先生100多年(nian)前在《建国(guo)方略》中提出的(de)设想(xiang)在新时代走进现实。
“复兴号奔驰在祖国(guo)广袤的(de)大地上”“我为中国(guo)人民迸发出来的(de)创造伟力喝彩”……习近平总书记深情点赞。16万公里铁路网，连通山海、压缩时空。
国(guo)庆期间 16万公里铁路线还(hai)在不断延伸
10月(yue)1日10时8分，随着(zhe)c8218次首发列车从银(yin)川站驶出，包银(yin)（包头(tou)至银(yin)川）高铁惠银(yin)（惠农(nong)至银(yin)川）段正式开(kai)通。
同一天(tian)，京津城际铁路亦庄站正式开(kai)通运营，到北(bei)京南站10分钟，到天(tian)津站25分钟。周边居民出行更加便捷。
在铁路国(guo)庆假期运输启动的(de)第一天(tian)，9月(yue)29日，渝昆高铁重庆至宜宾段开(kai)通运营，重庆至宜宾只需要48分钟，而(er)此(ci)前需要三(san)个多小时。未来，从重庆到昆明只需要两个半(ban)小时。我国(guo)“八(ba)纵八(ba)横”高铁网在不断向西南延展。
重载铁路技术达到世(shi)界领先水平
今天(tian)，中国(guo)铁路不仅(jin)在营业(ye)里程(cheng)上突破了16万公里，而(er)且在总体技术水平上也迈入世(shi)界先进行列，其中之一就是，重载铁路技术达到了世(shi)界领先水平。
在大同到秦皇岛的(de)大秦铁路上，由210节车厢组成的(de)重载列车常(chang)态化开(kai)行，一列车总长度就有2.6公里，载重2万吨，年(nian)运量最高达4.57亿吨，保持着(zhe)单条铁路最大年(nian)运量的(de)世(shi)界纪录；北(bei)起内蒙古鄂尔多斯，南到江(jiang)西吉安，长达1800多公里的(de)重载铁路浩吉铁路贯穿南北(bei)，是世(shi)界上一次性建成并开(kai)通运营里程(cheng)最长的(de)重载铁路。
“复兴号”与“慢火车”驰骋中国(guo)大地
党的(de)十八(ba)大以来，中国(guo)铁路围绕服务和(he)支撑中国(guo)式现代化建设，聚焦服务国(guo)家(jia)战略和(he)经济社会(hui)发展。
川青铁路，是一条促进乡村振(zhen)兴的(de)“黄金纽(niu)带”。长期以来，由于(yu)地理位置偏(pian)远及交(jiao)通不便等因素，川西北(bei)等地区面临着(zhe)发展困境。川青铁路开(kai)通后，成都到九寨沟、黄龙、三(san)星堆等旅游地，时间将大幅缩短。
如今，在中国(guo)大地，我们既可以看到时速350公里的(de)“复兴号”在飞驰，也可以看到平均时速不到40公里的(de)“慢火车”在开(kai)行，这样(yang)的(de)“慢火车”覆盖(gai)22个省区市，停靠691个站点。
“慢火车”为沿线居民提供一种普惠性的(de)服务，国(guo)铁集团始终坚持国(guo)家(jia)铁路、人民铁路的(de)定位，坚持开(kai)行公益性“慢火车”，实现低票价(jia)，站站停，满足沿线居民的(de)便捷出行。为保证公益“慢火车”的(de)公益性，坚持28年(nian)没有涨价(jia)，票价(jia)远低于(yu)公路的(de)水平。
党的(de)十八(ba)大以来
145个县结束不通铁路的(de)历史(shi)
党的(de)十八(ba)大以来，中国(guo)铁路高质量推进铁路规划建设，促进城乡融合(he)和(he)区域协调发展。
在革命老区、少数民族地区、边远地区等经济不发达地区，铁路建设投资5.4万亿元，共有145个县结束不通铁路的(de)历史(shi)，铁路覆盖(gai)了全国(guo)99%的(de)20万人口(kou)以上城市，充(chong)分彰显了社会(hui)主义制度优势。作为国(guo)民经济大动脉和(he)重大民生工程(cheng)，铁路一头(tou)关系民生福祉，一头(tou)连着(zhe)经济发展。
16万公里，给国(guo)人出行带来怎样(yang)的(de)改变？
“中国(guo)铁路营业(ye)里程(cheng)突破16万公里，路网规模(mo)、质量和(he)现代化水平的(de)显著提升，为服务人民群众便捷出行创造了有利(li)条件。”国(guo)铁集团客(ke)运部客(ke)运营销处工作人员张涛在接(jie)受记者(zhe)采访时说，他(ta)还(hai)进一步解读了16万公里铁路线带来的(de)出行变化——
通达范围更广。四通八(ba)达的(de)铁路网越(yue)织越(yue)密，覆盖(gai)了全国(guo)99%的(de)20万人口(kou)以上城市，高铁网覆盖(gai)了全国(guo)96%的(de)50万人口(kou)以上城市，复兴号对(dui)31个省区市实现全覆盖(gai)，香港进入全国(guo)高铁网，路网的(de)通达性和(he)覆盖(gai)面显著增强。
旅行速度更快。我国(guo)是世(shi)界上唯一实现高铁时速350公里商业(ye)运营的(de)国(guo)家(jia)，京沪、京广、京张、成渝高铁等主要高铁通道实现时速350公里高标运营，极大压缩了时空距离，节约了人们出行的(de)时间成本(ben)。
装备更先进。客(ke)车车辆不断换代升级，目前配备了和(he)谐号、复兴号动车组共计4757标准(zhun)组，其中复兴号1774标准(zhun)组，普速客(ke)车达到4.3万辆，其中空调客(ke)车的(de)比例(li)高达94%，让人们旅行更加舒适。
出行选择(ze)更多。从时速160公里到350公里，构建了品类齐全、结构合(he)理的(de)复兴号家(jia)族谱系图，同时还(hai)在继续保持着(zhe)普速旅客(ke)列车开(kai)行规模(mo)，坚持开(kai)行低票价(jia)、站站停的(de)公益性“慢火车”。
服务更温馨。我国(guo)建成了全球访问量和(he)交(jiao)易规模(mo)最大的(de)12306新一代客(ke)票系统，推广实施互联网售票和(he)电子客(ke)票，旅客(ke)持居民身份证在全国(guo)火车站“一证通行”；移动支付(fu)、互联网订餐、静音(yin)车厢、在线选座（铺）、无障碍适老化等一系列便民利(li)民服务举措，极大提升了人民群众出行体验。
16万公里，对(dui)货运能力提升贡献几何(he)？
“16万公里铁路线为保障国(guo)计民生重点物资运输、服务国(guo)民经济平稳运行提供有力支撑。”国(guo)铁集团货运部货运价(jia)格处处长肖睿(rui)从四个方面解读了16万公里铁路对(dui)货运能力提升的(de)影响——
能力更强。近年(nian)来开(kai)通的(de)瓦日、浩吉等铁路，大幅提高了西煤东运和(he)北(bei)煤南运的(de)保障能力，预计今年(nian)瓦日、浩吉铁路的(de)运量将分别达到1.5亿吨和(he)1亿吨左右。
效(xiao)率更高。随着(zhe)一批大能力、高效(xiao)率的(de)货运通道建成投产，以及货运新装备的(de)运用，铁路货运效(xiao)率大幅跃升，衡量铁路运输效(xiao)率最重要的(de)指标也就是“货车周转时间”，由五年(nian)前的(de)4.5天(tian)压缩到目前不到4天(tian)。
产品更丰富。既有保障大宗货物的(de)直达列车，也有保障工业(ye)产品和(he)生活用品快速班列；既有客(ke)车化开(kai)行时速160/120公里的(de)快速班列，也有时速80公里的(de)普通班列；既有服务国(guo)内大循环的(de)铁海快线、多联快车和(he)高铁快运，也有服务国(guo)际大循环的(de)中欧、中亚、中老班列以及陆海新通道班列。
货运成本(ben)更低。铁路运输是典型的(de)规模(mo)经济，运量规模(mo)越(yue)大，单位成本(ben)越(yue)低。近年(nian)来，通过持续优化货运组织，推行物流总包服务，打造物流金融产品，减少运输中间环节，压缩运到时限，促进了综合(he)物流成本(ben)的(de)降低。今年(nian)以来，仅(jin)通过下浮运费这一项就降低社会(hui)物流成本(ben)375亿元。
16万公里，大节点，新起点！
如今，中国(guo)铁路年(nian)旅客(ke)发送量和(he)周转量稳居世(shi)界第一，货运量世(shi)界第一，超过世(shi)界排名第二、三(san)位的(de)美俄两国(guo)总和(he)。中国(guo)高铁营业(ye)里程(cheng)超4.6万公里，世(shi)界第一，超越(yue)了世(shi)界上其他(ta)国(guo)家(jia)高铁营业(ye)里程(cheng)的(de)总和(he)。
截至目前，我国(guo)“八(ba)纵八(ba)横”高铁网主通道已建成投产约80%，开(kai)工在建规模(mo)约15%。国(guo)铁集团有关负责人表示，力争(zheng)到2025年(nian)全国(guo)铁路营业(ye)里程(cheng)达到16.5万公里，其中高铁5万公里，铁路网覆盖(gai)99.5%的(de)城区人口(kou)20万以上城市，高铁网覆盖(gai)97.2%的(de)城区人口(kou)50万以上城市。
眼(yan)下，由国(guo)铁集团牵头(tou)研制的(de)cr450动车组样(yang)车正在紧锣密鼓研制。在中车长客(ke)、中车四方生产线上，cr450动车组样(yang)车生产有序推进，今年(nian)年(nian)底有望正式下线，将填补世(shi)界高铁多项技术空白。
中国(guo)铁路是国(guo)家(jia)铁路，是人民铁路。从新中国(guo)成立初期的(de)2.2万公里，到今天(tian)突破16万公里，不仅(jin)是里程(cheng)在延长，铁路网也在日益完善，不仅(jin)为国(guo)内经济增长提供了强大动力，也在国(guo)际合(he)作中发挥着(zhe)越(yue)来越(yue)重要的(de)作用。
面向未来，推动铁路高质量发展，率先实现铁路现代化，进一步巩固和(he)发展中国(guo)铁路的(de)世(shi)界领先优势，才能更好服务国(guo)家(jia)战略和(he)经济社会(hui)发展，为中国(guo)式现代化提供有力支撑。
