大型军用运输(shu)机是指最大起飞(fei)重量超过(guo)100吨、执行军用物资装备和人员运输(shu)任务的专用货机，是现(xian)代(dai)军事装备体系中最重要(yao)的组成部分之一。而(er)且，大型军用运输(shu)机性能和装备数(shu)量还代(dai)表着一个(ge)国家(jia)军队的战略反应能力和全(quan)球机动能力，还是一个(ge)国家(jia)空军属不属于战略型空军的最重要(yao)衡量指标。
以美国为例，美军数(shu)量庞大性能先进的大型军用运输(shu)机力量就是美军全(quan)球作战部署的最重要(yao)支撑之一。在当年的海湾战争中，美军82空降师就在接到命令后，在48小时内从(cong)美国本土出发、跨洲越洋远程奔(ben)袭上万公(gong)里，首先抵达沙(sha)特阿拉伯，并为美军取得海湾战争战争主动权发挥了巨大作用。同时，远离本土局(ju)部战争所需的资源(yuan)物资供应，大型军用运输(shu)机也是最重要(yao)的工具之一。
图为美军演习，15架美军c17运输(shu)机倾巢出动
举例来(lai)说，在本世纪初的美国伊拉克战争初期，由于部分美军进展太过(guo)顺利，后勤补给供应一度出现(xian)困难(nan)，美军部分部队的军事行动也更加被动，出现(xian)了不利局(ju)面。而(er)在此时，美军数(shu)量庞大性能先进的大型军用运输(shu)机力量就开始展现(xian)出价值。
为了尽(jin)快解决问(wen)题，美军动用了c17系列大型军用运输(shu)机为美军部分部队紧急运输(shu)弹(dan)药、食品、药品等军事物资，极(ji)大缓解了部分美军部队的供求矛盾。而(er)在美军冷战后的历次战争中，美军大型军用运输(shu)机都曾发挥重要(yao)作用，单单是在海湾战争期间，美军就通过(guo)大型军用运输(shu)机和部分临时征用的民用运输(shu)机向海湾战区运送了53.9万吨的物资，50万各类作战人员，执行了14000次远程运输(shu)任务，美军的大型军用运输(shu)机力量为美军的全(quan)球军事行动和军事威(wei)慑战略立下汗马功劳。
图为美军c17运输(shu)机群
在美国之外(wai)，大型军用运输(shu)机力量代(dai)表的战略空运能力同时也是另一个(ge)军事强国前苏联/俄罗斯的王牌。在去(qu)年的“中央-2019”战略演习期间，俄罗斯军方就动用了80架大型军用运输(shu)机力量，一次可(ke)以投送超过(guo)10000名全(quan)副武装的士兵。
而(er)俄罗斯军队之所以能在国家(jia)经济实力严重不足的情况下，仍然能够(gou)成为当今世界唯一一支有能力和美军相(xiang)媲美的世界级(ji)军队，战略空运能力就是最重要(yao)的支撑之一。而(er)且，近几年在委内瑞拉的政治角(jiao)力过(guo)程中，俄罗斯通过(guo)战略空运能力派出的几十名“身份不明”人员就发挥了举足轻重的作用。而(er)在前苏联时期，战略空运能力也同样受到前苏联军方高层的重视(shi)。
埃索战争期间降落(luo)在埃塞俄比亚机场的苏联运输(shu)机安(an)-12
举例来(lai)说，上世纪七十年代(dai)前苏联搭建的从(cong)本土到东非埃塞俄比亚的“空中桥梁”就在很(hen)大程度上展现(xian)了前苏联军队的全(quan)球部署作战能力。在当时，为了紧急支援亲苏的埃塞俄比亚，前苏联军方在本土到埃塞俄比亚之间建立了一条地跨欧亚非三大州的战略运输(shu)通道，也就是“空中桥梁”，并在极(ji)短的时间内紧急向埃塞俄比亚空运了上千辆坦克和装甲战车，以及近千门各种类型的火炮(pao)系统，以及直升机和战斗机，给埃塞俄比亚提供了强大的军事支持(chi)。根(gen)据公(gong)开的数(shu)据显示(shi)，在当时最紧要(yao)关头，平均每15-20分钟就有一架满(man)载前苏联援助军事装备的大型军用运输(shu)机降落(luo)在埃塞俄比亚机场。
而(er)在战争运输(shu)之外(wai)，在人道主义(yi)救援和紧急撤侨等领域，大型军用运输(shu)机也能发挥较大作用。比如近些年一些国家(jia)发生(sheng)的紧急事件中，大型军用运输(shu)机运送物资、撤离人员的能力就得到极(ji)大展现(xian)。只是，作为高技术作战装备之一，大型军用运输(shu)机的研发制造自然也不容易，在目前的世界，真正有能力独立研发制造大型军用运输(shu)机的国家(jia)只有三个(ge)，包括美国和前苏联/俄罗斯。
- c135运输(shu)机
军用运输(shu)机发展起步(bu)时间并不算(suan)晚，在飞(fei)行器诞生(sheng)后没多久，当时世界一些军事科技强国就研发应用了运输(shu)机。只是，受当时飞(fei)行器的技术水平限制，当时的运输(shu)机性能还都很(hen)有限，直到1919年德国容克制造出世界第一架专门设计的全(quan)金属军用运输(shu)机之后，军用运输(shu)机发展才迎来(lai)春天。在第二次世界大战中，军用运输(shu)机在运送兵员，物资和空投伞兵等方面都发挥了较大作用，而(er)当时美军世界最高水平的军事空运能力也为美国最终打赢第二次世界大战奠定了坚实的基础。与此同时，美国的航空技术也迅速崛(jue)起，在第二次世界大战之后没多久，美军就在喷气(qi)式(shi)发动机技术的基础上研发成功真正的现(xian)代(dai)意义(yi)大型军用运输(shu)机，也就是c135大型军用运输(shu)机。
图为美军c135大飞(fei)机
c135大型军用运输(shu)机是美国在上世纪五十年代(dai)初期开始研发的一款大型军用运输(shu)机，美军后来(lai)的kc135空中加油机就是以c135大型军用运输(shu)机为原型，波音707民用客(ke)机也是在c135大型军用运输(shu)机基础上发展的民用运输(shu)型号。
1952年，美国波音研发成功一款代(dai)号为dash80的大型喷气(qi)式(shi)飞(fei)机，1954年7月15日，这架飞(fei)机首飞(fei)，在不久之后，以这款试验机为基础，美国空军研发成功c135大型军用运输(shu)机。c135大型军用运输(shu)机长约(yue)46.6米，翼展大约(yue)44.4米，机高大约(yue)12.95米。最初的c135大型军用运输(shu)机使用四台涡轮喷气(qi)式(shi)发动机，包括早期的波音707也使用涡轮喷气(qi)式(shi)发动机，在美国涡轮风扇发动机技术成熟以后，c135和波音707才开始更换效率更高的涡轮风扇发动机。
图为rc-135s绰号“眼镜蛇球”
c135大型军用运输(shu)机机舱分为上下两(liang)个(ge)部分，其中上半部为货仓，能够(gou)运输(shu)美军的物资，装备和军事非军事人员，下半部分各个(ge)舱室除起落(luo)架所占的舱室之外(wai)，全(quan)部用于储油。整(zheng)个(ge)c135大型军用运输(shu)机分有10个(ge)机身油箱和一个(ge)中央翼盒油箱，该机的最大航程据称超过(guo)10000公(gong)里。
图为kc-135空中加油机
c135大型军用运输(shu)机作为世界最早，最成熟的大型军用运输(shu)机还发展出了不同类型的改进型，比如著名的kc135系列空中加油机，包括美军和美国国民警卫队在内，美军现(xian)役和战略储备了总计多达几百架kc135加油机和c135运输(shu)机。根(gen)据计划，美军甚至希望kc135系列大型加油机能够(gou)一直使用到2040-2050年。在2002年，美国空军还启(qi)动了一个(ge)针对kc135大型加油机的“灵巧加油机”计划，根(gen)据这个(ge)计划，美军为40架kc135加油机增加了更强的信息收集和传输(shu)发送能力，成为“灵巧加油机”。而(er)“灵巧加油机”则可(ke)以借助这些改进使用不同的数(shu)据链，在战区内相(xiang)互通讯(xun)，并极(ji)大提升加油效率。（cx）
