沿苏州河骑行：普陀区如何“绿”活滨河公共空间？,路桥,武宁,上海市中心20241009-凯发k8唯一

沿苏州河骑行：普陀区如何“绿”活滨河公共空间？,路桥,武宁,上海市中心

另外，结(jie)合一刻钟便民生活圈建设，普陀区的这些商(shang)业(ye)中心将更聚焦生活惠购、便民服务、亲子康养(yang)、公益活动、文体休闲等领域，让这些综合体中的业(ye)态更加复(fu)杂，有菜场、亲子活动、微体育等。今年(nian)上海经历了高温，而这些大规(gui)模综合体则给了市(shi)民一边吹(chui)冷气一边进行各种半(ban)室外活动的便利，让市(shi)民的消费体验更舒适(shi)。

戴耀艳还提到，之(zhi)前在(zai)网红地标(biao)鸿寿(shou)坊举办了上海邻里生活节暨“旷野在(zai)附近(jin)”普陀邻里生活节专(zhuan)场活动，也(ye)吸引了长寿(shou)地区非常多的人参与。

《精彩长寿(shou)city walk五色地图(tu)》图(tu)片来源：上海普陀

水岸功能向腹地延伸，增加区域互通

“苏河十八湾、十湾在(zai)长寿(shou)”。普陀区建管委副主任(ren)叶毅提到，未来普陀将把滨水岸线品质空间的红利向腹地和市(shi)政路网延伸，实现两岸功能互补，共享区位(wei)资源。

长寿(shou)路-宜川路街道这段长度约5公里的河道上，只(zhi)有7座桥，远远低于东边静安区和黄浦-虹口段桥梁的密度（5.5公里/15座）。因此在(zai)长寿(shou)路桥和昌化路桥之(zhi)间的m50半(ban)岛，现在(zai)正(zheng)在(zai)建设一座新的慢行桥“百合桥”，搭接至恒丰路远景(jing)路处。

研究员调(diao)研发现，这段m50的河对岸地段，也(ye)是普陀区城(cheng)市(shi)空间非常复(fu)杂，骑行体验不佳的一段。支流彭越浦、火车线路、高架桥，形成(cheng)了一块块散乱的城(cheng)市(shi)剩余空间。因此，百合桥的建设未来有望带动彭越浦周边的城(cheng)市(shi)更新，优化宜川路养(yang)老院周边的慢行动线，也(ye)会盘活普陀区最东边的“死角”。

百合桥从m50向恒丰路桥角度的效果图(tu)。

而武宁路桥以东是苏州河河湾最密集，两岸居住建筑密度最大的区段。从安远路开始至武宁路桥，两岸步行距离占了整个半(ban)马苏河一半(ban)左右的距离。从2018年(nian)10月开始，普陀区的苏州河贯通工程(cheng)共打通了全区19个断(duan)点，随后着手岸线景(jing)观(guan)品质提升。第一阶段的岸线景(jing)观(guan)提升于今年(nian)年(nian)初完(wan)成(cheng)，主要是岸线步道和景(jing)观(guan)“从无到有，从有到优”，还增加了很(hen)多桥下的咖(ka)啡馆、小广(guang)场供(gong)人们跳舞(wu)、休憩。

现在(zai)，这段区域也(ye)确实成(cheng)为了市(shi)民日常休闲的“后花园”。晚间饭后，沿(yan)河步道大多是出门(men)遛弯(wan)的居民。

晚间在(zai)武宁路桥下跳广(guang)场舞(wu)和休憩的市(shi)民。赵忞 图(tu)

长寿(shou)路街道副主任(ren)梁小华提出，街道将继(ji)续通过区域规(gui)划和城(cheng)市(shi)更新，让滨河公共绿(lu)色空间向水岸腹地进一步延伸，与腹地的商(shang)业(ye)互动得更好，形成(cheng)“蓝网、橙圈、绿(lu)脉(mai)、宜居、美路”相互辉映的活力新地标(biao)。

研究员在(zai)调(diao)研中还发现，在(zai)武宁路桥和曹杨路桥之(zhi)间，两岸的居住密度与武宁路桥东几无差别，但只(zhi)有两座桥。而且在(zai)开伦江南场创意园区（原上海印钞(chao)有限公司旧址）东部有非常长的一段带有铁丝的围墙。从武宁路桥北岸要连续走1公里左右才能找到开伦江南场外侧的咖(ka)啡馆。

而且从开伦江南场眺望对面，将在(zai)明年(nian)建成(cheng)的万航渡后路33号项(xiang)目近(jin)在(zai)咫尺。它设置了上千平方米社区文化用房及社区体育用房，将成(cheng)为曹家渡地区在(zai)苏州河沿(yan)岸的城(cheng)市(shi)地标(biao)和商(shang)务活动中心，但目前两地却无法直(zhi)达，只(zhi)能绕行百米开外的隆德路桥，显得较不方便。

开伦江南场与对面的在(zai)建万航渡后路33号需要绕行隆德路桥。赵忞 图(tu)

相较而言，武宁路桥东侧的西康路步行桥 镇坪路桥，宝成(cheng)桥步行桥 武宁路桥的配置就人性化很(hen)多，成(cheng)功地让创享塔和正(zheng)在(zai)更新的澳(ao)门(men)路660弄，吸引了对岸的人流。研究员建议，未来开伦江南场处也(ye)可以考虑增设一个步行桥，作为曹杨路桥的辅助，增加两边的交流。

提升游船旅游体验，加强(qiang)水岸互动

普陀区体育局副局长汤郭平提到了苏州河“南岸走起来、北岸跑起来、水中划起来”的策略。普陀区文旅局副局长张晨也(ye)提到了做强(qiang)“游船 ”。

目前普陀共有长风(feng)公园码头、昌化路码头、西康路码头、梦清园码头等四处码头投入使用。截(jie)至2024年(nian)7月，苏州河旅游共开出航班约6000班，总计接待游客约5万人次。

在(zai)实地调(diao)研中，研究员发现西康路码头在(zai)晚6~8点还不时会有周边居民询问船的时间和价格。他们普遍认(ren)为50元半(ban)小时可以接受(shou)，有人提到可以坐一段船到m50然后再(zai)折返走过来，3公里左右，也(ye)是日常的运动量。

但游船的开放时间和购票(piao)系统复(fu)杂，导致水上和岸上的交互体验欠佳。晚间6~8点刚好是市(shi)民饭后最活跃的时期，市(shi)民遛弯(wan)时很(hen)可能会“冲动式消费”，一时兴起去体验一下游船。因此，开放时间应考虑社区居民的日常生活节奏，购票(piao)系统也(ye)需要简化。

为此，张晨表示，文旅局将联合久事(shi)旅游，持续优化苏州河游船旅游，动态优化水上航线，满足市(shi)民游客休闲度假、城(cheng)市(shi)观(guan)光、商(shang)务活动等各类(lei)需求。下一步，普陀将以“船票(piao) ”模式打造水上观(guan)光和岸上体验相结(jie)合的城(cheng)市(shi)休闲产品，夯实苏州河游船码头水陆联动节点作用，提升苏州河观(guan)光游览、滨水度假功能。

晚7点左右，望着灯火通明的西康路码头兴叹的周边市(shi)民。赵忞 图(tu)

滨河绿(lu)地与腹地同(tong)步开发，但管理可以更加精细、灵活

从上海少年(nian)儿童(tong)图(tu)书馆（长风(feng)馆）开始，滨河绿(lu)地空间显著扩大，形成(cheng)了一条长约5公里的线性绿(lu)地。这就是半(ban)马苏河公园，东起大渡河路光复(fu)西路，西至祁连山南路，总面积(ji)约40公顷，公园全域由长风(feng)1号、2号、3号公园、云(yun)岭公园和岸线公园（二期）组成(cheng)。公园以体育休闲、露营休憩、活动乐园为主题，待祁连山路至普陀-嘉定界部分(fen)全部建设完(wan)成(cheng)后，总面积(ji)可以达到51公顷。

值得一提的是，如(ru)此大片的公园绿(lu)地对露营活动持开放态度。研究员看到，台风(feng)过后的“水晶天”里，公园的草坪上到处是帐篷、木头桌椅，几家一起带着孩子出来晒太阳，人气相当旺。

公园中露营的帐篷。赵忞 图(tu)

该段另一个优点是城(cheng)市(shi)更新的过程(cheng)中，滨河绿(lu)地和第二层的居住界面同(tong)步建设。中环以西的一段光复(fu)西路，两侧全是白色的围栏，一边是半(ban)马苏河公园的推进，另一边是越秀·苏河·和樾府。当住宅建成(cheng)之(zhi)时，滨河绿(lu)地也(ye)同(tong)步开放，坚持“住宅与公园共融共生”“一半(ban)公园一半(ban)城(cheng)”。

光复(fu)西路两边，一边是绿(lu)地，一边是居住区，正(zheng)在(zai)同(tong)步建设。赵忞 图(tu)

而它的缺点则在(zai)于在(zai)骑行方面显得不够“绿(lu)活”，全线禁止(zhi)骑车。从人身安全、管理成(cheng)本等角度考虑，公园管理方不希(xi)望引入竞(jing)速骑行，但按照研究员之(zhi)前的观(guan)察，其实公园通过设计（如(ru)更多坡道、降速带等）可以主动区分(fen)休闲骑行和竞(jing)速骑行，并将后者拦在(zai)绿(lu)地外。目前的设计和管理，让人感觉不够精细和灵活。

近(jin)年(nian)来，“半(ban)马苏河”这一“人民城(cheng)市(shi)”的普陀ip逐渐打响(xiang)。苏州河如(ru)何更“绿(lu)”、更“活”？期待普陀区未来进一步优化滨水空间的公共生活。

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